人民網上海4月7日電 4月6日上午，上汽集團在上海嘉定國家智能網聯汽車試點示范區，進行了國內首次開放式智能駕駛體驗活動。自動轉彎、自動調頭行駛、自動導航、雙駕雙控……上汽智能駕駛汽車iGS對6項功能進行了精彩演示，展現了上汽智能駕駛4級水平。

上汽集團IGS智能駕駛汽車

 去年，上汽與阿里跨界合作，宣布共同打造互聯網汽車，獲得社會高度聚焦。

 耗費8年時間開發互聯網汽車，2016年7月，全球首款量產互聯網SUV榮威RX5正式發布，同時車載硬件設施及車載互聯網系統的應用開發體系的建立，意味著面向未來的自主品牌互聯網汽車及其生態圈，上汽進一步邁入。

 高新技術成群爆發與跨界進入，環境和能源壓力日益沉重，消費者日趨變化的多樣化需求……產業變革大趨勢下，上汽集團對未來汽車行業提出了"電動化、網聯化、智能化、共享化"的"新四化"。

 在2017上汽集團前瞻技術論壇上，上汽集團總工程師程驚雷，上汽集團前瞻技術研究部總經理張程，上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍，上汽集團信息戰略和系統支持部副總經理、斑馬信息科技有限公司副總經理閆楓，環球車享汽車租賃有限公司總經理曹光宇等嘉賓，圍繞上汽"新四化"均有著獨到觀點和看法。

 "新四化"無主次 技術都要變成有效的產品和服務

上汽集團IGS智能駕駛汽車

 目前，上汽已屬中國新能源汽車"領跑者"，國內唯一一家在插電強混，純電動和燃料電池技術上三條路線并進的公司，自主掌握、深度累積"三電"核心技術。

 上汽業已完成了互聯網汽車平臺的初步搭建，以"數據能力"、"地圖能力"、"生態能力"為核心，通過不斷升級系統、分析環境及數據、改善產品功能、增加服務內容、適配不同車型，為用戶提供差異化產品和服務。

 據介紹，互聯網汽車產品所搭載的系統覆蓋維修保養、保險、違章、加油、充電、代客泊車、洗車、有聲讀物、新聞、餐飲、自駕游等十多個領域。除榮威RX5，在今年推出的榮威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡與即將上市的D90，都搭載了該系統，豐富的"互聯網家族產品"使上汽成為國內擁有互聯網車型最多的車企。

 在智能化領域，上汽結合互聯網思維，讓不同階段自動駕駛的"黑科技"，加快在后續產品上的階段性應用。通過單車智能"小目標"的不斷實現和積累，最終實現構建智慧交通生態體系的"大目標"。

 據悉，上汽智能駕駛環節已經歷2代平臺。在第2代中的整個核心部件零部件、指標定義、供應商選擇、軟件供應開發，上汽擁有完全的自主知識產權，此外還集成5G通訊技術的車聯網平臺，并開展了高速公路、城區及車隊自動駕駛技術的研究。目前，上汽實現單車智能等級第4級技術水平。

 去年，上汽完成了EVCARD和e享天開分時租賃業務整合，于2016年5月成立了環球車享。2016年年底環球車享累計投放新能源車輛8400輛，建成網點2800個，業務覆蓋20個城市。注冊會員數超過45萬名,月均訂單28萬筆。環球車享計劃未來四年運營規模覆蓋全國超過100個城市，形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，運營車輛達到30萬輛。目前，其已成為國內規模最大的新能源汽車分時租賃運營企業，力爭2020年成為全球領先的新能源汽車分時租賃運營服務平臺。

 上汽集團總工程師程驚雷表示，所謂的共享，本質不是以擁有資產作為解決方案，而是一種體驗便捷出行服務的方式。所謂便捷包括產品智能化和服務體系智能化，還包括起到支撐作用的網聯化，這樣的體系是實現整個共享經濟的最終拼圖的要素。

 程驚雷認為"新四化"之間沒有主次，他們互為支撐，且存在共通之處。電動化是基礎，網聯化是條件，智能化是關鍵，共享化是趨勢。

 中國智造 的智能汽車到底離我們有多遠？

今天，現在很多國外品牌的智能汽車都已進入實際的路測階段，其中特斯拉、優步、沃爾沃都存在一定的技術穩定性不夠的問題。

"需要考慮長久適應性問題。能否把技術穩定和場景設計綜合體現出來，是一個挑戰。"上汽集團前瞻技術研究部總經理張程表示，事實上，目前智能駕駛在技術上已經成熟了，只是需要等待一個時機，使它變成現實。因為人是通過發明工具或者系統，跟自然交往推進社會發展。最后能否與工具合二為一，這就是未來人工智能要解決的問題。

"大家都知道汽車在路上跑的過程所有的場景和下圍棋，如何訓練機器做出最佳選擇性判斷和有效執行？我們通過感知技術和計算技術的演進來實現，它需要時間。"上汽集團總工程師程驚雷認為，在一定的場景里，可以通過安全、規范的定義和設計，來提供智能出行服務，這種可能性是存在的！未來的幾年當中是實現的！

上汽集團總工程師程驚雷

 "整個行業大家都是仰望星空，腳踏實地。我們不能把仰望星空的事情僅僅變成廣告，更不能為了仰望星空我們就自己躺著做夢。"

 上汽集團信息戰略和系統支持部的副總經理、斑馬信息科技有限公司副總經理閆楓介紹，下一代的自主品牌量產車會和智能化有很多結合點，比如最后一公里的自動泊車，比如找到點對點的無人駕駛路況等。"'新四化'在技術上是相通的，理念也是相通的，今天我們做互聯互通連接整個互聯網的服務，包括連接更多的車，連接更多的環境，即V2X技術，都為未來的無人駕駛打下了基礎。以后基于這樣的平臺和基礎，會有更多無人駕駛的案例在車上得到體現。"

 未來汽車是什么？

上汽集團前瞻技術論壇

 上汽無人駕駛新車一出，碰瓷的幾乎要失業了；辛辛苦苦好不容易駕照考出來，也沒用了；無人駕駛會不會使人變得越來越懶惰？上汽無人駕駛智能汽車在公測過程中，網友疑問不斷。

 未來自動駕駛到底是解放人還是拋棄人？程驚雷認為，技術推動產業革命，一旦人類能解放更多的瑣碎而必須的東西，這之后人類可以追求更高的目標。張程也很認同，"其實一直是懶人創造世界，你不想洗碗搞一個洗碗機，不想洗衣服搞一個洗衣機，你可能腦部功能會越來越發達，可能四肢會稍微退化一點，但是如果加強鍛煉也不會退化。"

 服務覆蓋金融、保險、停車、維修保養、交通安全、導航、音樂、充電、車輛共享等領域……因此，互聯網汽車不僅僅是一款"前所未有"的產品，更是上汽從產品端切入、建立起以智能出行為核心的生態體系的重要載體，是一個大數據的采集端口，通過云計算等技術手段，對用戶的駕車行為模式、生活消費模式和交通出行軌跡進行采集。

 我們會在很短的時間內實現，沒有國家補貼，也會有好的市場反饋??上汽集團技術中心副主任、上海捷能汽車有限公司總經理朱軍。

 以客戶為中心，帶給你屬于個性化的需求。屬于你的真正的移動智能空間，是未來的汽車??上汽集團信息戰略和系統支持部的副總經理、斑馬信息科技有限公司副總經理閆楓。

 對于駕駛行業未來和汽車行業，嘉賓也各自用了一句話總結。

 在上汽集團總工程師程驚雷看來，未來汽車將回歸到人類出行載體的本質上，就像商品不是為了這個商品去買，而是為了能夠體驗到它所給你帶來的服務和愉悅。"在未來所謂的汽車行業它必然是一個出行、移動、服務的提供者。" (人民網 責編：潘華、韓慶)