6日，上汽集團自主研發的無人駕駛智能汽車在上海嘉定區的國家智能網聯汽車（上海）試點示范區進行開放測試。

 中新網上海4月6日電 (鄭瑩瑩)由上汽集團自主研發的無人駕駛智能汽車6日于此間進行開放測試，智能汽車依托"黑科技"裝上了"大腦"和"眼睛"，無需人工駕駛，即可向前行進。

 當天在上海嘉定區的國家智能網聯汽車(上海)試點示范區，工程師石飛坐在駕駛座上，將汽車切換到自動駕駛狀態后，雙手離開方向盤，腳松開油門踏板，在電腦自動控制下，方向盤、踏板自動調整，汽車在3公里左右的行程中，展示了自動轉彎、自動調頭行駛、自動導航等6項功能。

 上汽集團前瞻技術研究部智能駕駛項目系統集成主管盧遠志告訴記者，車裝的中央處理器，相當于"大腦"，替代人來完成車輛駕駛。依托傳感器，汽車的"眼睛"、"耳朵"也大大進化。

 他并介紹了智能駕駛優于人工駕駛的地方："通過環境感知的方式，可以了解汽車周邊360度、無盲區的情況，而人本身是做不到這一點的"、"又比如，一般人的應急反應約是2.6秒，而我們測試系統從感知、決策，到控制，一共大概只需0.1秒"。

 6日，上汽集團自主研發的無人駕駛智能汽車進行開放測試，現場，工程師石飛坐在駕駛座上，將汽車切換到自動駕駛狀態后，雙手離開方向盤。 

 盧遠志表示，并且，未來智能汽車也將"越開越聰明"，基于數據的不斷優化，可以針對不同年齡、性別，制定不同的駕駛策略，做到個性化駕駛。

 據悉，這是上汽集團研發的第2代智能駕駛平臺，擁有多項自主研發技術，針對特定場景的成熟產品有望在3至5年內面世。

 上汽集團對未來汽車行業提出了"電動化、網聯化、智能化、共享化"的"新四化"趨勢判斷，上汽集團總工程師程驚雷認為，其中，智能化是"新四化"的關鍵。

 目前，在互聯網汽車上，上汽與阿里已展開跨界合作，2016年7月，全球首款量產互聯網SUV榮威RX5正式發布。在"智能化"上，上汽集團的智能駕駛環節已經經歷了2代平臺，在核心部件零部件、軟件供應開發等方面擁有自主知識產權，此外還集成5G通訊技術的車聯網平臺，并開展了高速公路、城區及車隊自動駕駛技術的研究。

 上汽集團表示，將通過逐步推進互聯網汽車、互聯網汽車與智能汽車融合、智能汽車這三個階段，加快推動車聯網(V2X)技術的開發，為構建智慧交通系統做準備。(中國新聞網)