4月的上海，就在車展開幕前一天，一場汽車界的“互聯網大會”吸引了汽車行業內外各界的高度關注。

 這場“汽車創行者大會”，雖由上汽集團發起，卻與IT屆的“互聯網大會”類似，是一個開放、創新的平臺。它致力于匯聚行業內外志同道合的各方，將胸懷夢想的瞭望者和腳踏實地的實干家聚集在一起，在汽車產業變革的大時代中，一同將夢想轉化為現實。

 上汽集團總裁陳志鑫表示，上汽集團舉辦首屆“汽車創行者大會”，就是要通過一個開放的論壇，與戰略合作伙伴一起打造更開放、更注重消費者體驗、更具整合創新科技研發能力的“未來智慧出行服務”的解決方案。

 “汽車創行者大會”與本屆上海車展呈現的新風向不謀而合。如今，在又一輪滾滾而來的“車輪經濟”中，從車企、媒體到消費者，人們關注的焦點已不是單純而短期的銷量、價格。市場對汽車的需求，從簡單的代步工具，或是浮于表面的身份象征，漸漸轉變為“更好的出行體驗”。而今天的時代，這樣的期待已經與互聯網和新能源密不可分，擁抱互聯網和新能源，成為汽車行業不可逆轉的大趨勢。

 汽車的發明，源于汽車人的夢想，汽車的發展，源于汽車人的不斷創新創造。“我們的夢想，就是　‘智能交通，讓出行更美好’?！鄙掀瘓F董事長陳虹在2017汽車創行者大會上如是說。

 堅持定力，做新能源領域的“實干家”

 131年前，德國工程師卡爾·本茨發明了世界上第一輛現代汽車，實現了自己“比馬車跑得快、跑得好”的夢想，滿足和豐富了人類“出行”的基本需求。有財經觀察家認為，從產業發展角度看，二十世紀是汽車的世紀，它既改變了世界，也改變了人民的生活。

 但是，隨著傳統燃油汽車數量的日益增多，曾為人類帶來便捷的汽車也開始帶來擁堵、污染等眾多問題。為了讓汽車能夠在實現“讓出行更美好”的夢想，上汽從很早就開始在新能源領域默默耕耘。

 上汽集團是國內唯一一家在插電強混、純電動和燃料電池技術上三條路線并進的公司，通過十年累積，形成了具有領先水平的核心零部件體系，并正在向更深，更廣的領域下潛、拓展；　這些技術的掌握為上汽持續開展新能源汽車的研發和為用戶提供更好的產品和服務奠定了先行的基礎。

 在自主電驅變速箱（EDU）方面，上汽EDU插電混動技術平臺已突破國際專利壁壘，能耗水平達到國際水平，實現了全部8種混動模式，已申請超過百余項知識產權，包括兩個美國PTC專利，并榮獲2016年中國汽車工業科技一等獎。在電池管理系統(BMS)方面，上汽BMS具備完全自主知識產權，其安全性能、電池衰減水平位于國內領先地位，并已實現量產，成為少數幾家與特斯拉、通用和日產等外資車企掌握相同技術的中國車企。

 在創行者大會上，上汽集團技術中心副主任朱軍介紹，消費者對于新能源汽車的需求第一要安全，第二要耐久，第三是要智能便捷。在安全方面，上汽的新能源開發流程已經通過了業內最嚴苛的安全標準（ASIL），每500萬輛車當中，可能才會出現一例傷害的概率；　在耐久方面，上汽能夠保證所有的新能源產品在五年10萬公里之內衰減不不超過20%，八年12萬公里之內衰減不超過30%；　在智能便捷方面，上汽未來的新能源車將能夠實現“充電5分鐘，行駛兩小時”，真正緩解“里程焦慮”，并且已經在努力開發人工智能在車輛上的應用，使控制車輛更加智能和人性化。

 這些技術的掌握為上汽持續開展新能源汽車的研發和為用戶提供更好的產品和服務奠定了先行基礎。統計數據顯示，上汽的新能源車型已實現A級、A+級、B級和SUV全覆蓋，市場占比已超23%。在剛剛過去的3月，上汽新能源總銷量達2790輛，同比增長380%，是所有新能源車中增速最快的，而搭載“三擎”動力的榮威eRX5銷量已達到2478輛，環比上月增長308%，上市銷售不到3個月就創下新能源汽車銷量增長紀錄。

 隨著榮威i6插電強混轎車、榮威eRX5插電強混SUV、榮威eRX5純電動SUV等極具競爭力的新產品相繼上市，上汽將力爭自主品牌新能源車全年銷量超過8萬輛的“小目標”。

 胸懷夢想，跨界潮中率先走向網聯化

 有觀點認為，有了互聯網，未來的汽車將成為一個出行、移動、服務的提供者。2016年7月，隨著上汽與阿里巴巴合作的全球首款量產互聯網SUV榮威RX5在杭州云棲小鎮發布，上汽真正實現了讓汽車跑在互聯網上。

 目前，隨著第一代互聯網汽車RX5的成功上市和銷售，上汽已建立起車載硬件設施與車載互聯網系統的應用開發體系，完成了互聯網汽車平臺的初步搭建，以“數據能力”、“地圖能力”、“生態能力”為核心，通過不斷升級系統、分析環境及數據、改善產品功能、增加服務內容、適配不同車型，為用戶提供差異化產品和服務。

 “上汽阿里合作互聯網汽車所搭載的斑馬系統迭代節奏為三個月一個版本?！卑唏R網絡科技技術有限公司首席執行官施雪松在創行者大會上介紹，該系統目前已迭代更新3次，接入20個服務和內容供應商。未來，隨著互聯網汽車的成長，隨著用戶數據的進一步收集和分析，更多的數據將帶來更多的可能，當交通信號燈、路邊設施、道路數據等實現在線互聯以后，數據引擎便可以更有效，綜合的提升車輛的利用效率，從而實現整個城市的智能出行。

 跑在互聯網上的汽車榮威RX5為上汽帶來了意想不到的驚喜。據統計，榮威RX5在不到9個月的時間內總銷量就突破14萬，憑借全方位越級品質帶來的超級口碑，3月份榮威RX5銷量達20128輛，環比增長74%，由此帶動了自主品牌全線銷量飄紅，3月銷量高達4.6萬輛，同比猛增145%。上汽通過十余年來堅持不懈的發展自主品牌、堅持自主創新和正向研發，已經迎來了集中的收獲期。

 攜手共進，“光之翼”上承載的創行精神

 在當前移動互聯網、智能化、大數據、云計算等新技術和新商業模式爆發的時代，汽車工業與新技術和新商業模式跨界相遇、不斷碰撞、走向融合是歷史發展的必然，汽車需要為“行”而變、為“行”而新，通過不斷創新，讓人們出行不再困難。

 說到創新和跨界，新能源汽車，上汽有榮威e550這樣的銷量明星，互聯網汽車，上汽有榮威RX5這樣的后起之秀，這不禁引起人們的暢想，若把新能源和互聯網融合在一起會產生怎樣的化學反應？

 在創行者大會上，上汽告訴了大家又一個“小夢想”——“榮威光之翼”Vision-E　Concept純電動互聯網概念車將于2018年正式批量投產。

 “榮威光之翼”是一臺即將在2018年實現量產的概念車，搭載上汽集團和阿里巴巴聯合研發的最新智能互聯系統，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術、自主泊車、無線充電等“未來黑科技”。此外，“榮威光之翼”純電續駛里程超500公里，百公里加速僅4秒，創造了在續航、操控上的極致體驗，超越世界級頂尖豪華電動車品牌車型。

 上汽集團表示，當前會繼續向“電動化”和“網聯化”方向拓展，借助榮威Vision-E的量產，深度融合新能源與互聯網技術，在產品上充分體現出兩者的乘數效應，全力開辟新的藍海市場，打造更鮮明的差異化優勢。

 新能源+互聯網，是“光之翼”在技術路徑上的突破，但這輛車，承載的不止是技術上的融合。汽車創行者論壇上，上汽集團副總裁王曉秋介紹，在這輛車設計研制的過程中，將搭建一個開放式的平臺，探索“思想眾籌”的機制。

 上汽集團借助創行者大會的平臺正式招募榮威Vision-E的首批深度設計體驗官，成立榮威Vision-E量產車及未來戰略車型的核心DIY意見團隊，邀請用戶參與造車，開啟互動、共享“造車”時代?；ヂ摼W新時代的用戶，年輕、有創意、有想法，熱衷于表達自我，流水線式千篇一律的汽車產品已經不能滿足需求，只有擁有極致設計、操控、智能和互聯的汽車“新物種”才能迎合他們的需求。上汽宣布將改變傳統的單向“造車”模式，邀請用戶參與造車，開啟互動、共享“造車”時代。

 此次汽車創行者大會上，上汽提出的理念和融合理念的創新產品，引起了與會各方的深度思考。上汽將志同道合的“創行者們”凝聚在一個共同目標之下，圍繞著“讓出行更美好”理念，形成共識、攜手共進。

 “世界上最快樂的事，莫過于為夢想而奮斗”，上汽集團董事長陳虹在現場如此激勵所有的創行者：“我們的初心，就是邀請大家與我們同行，暢談夢想、分享喜悅、激勵前進，通過創新創造，來共同引領未來的汽車之路?！?(解放日報 徐蒙 張煜)