上汽集團25日下午舉行的股東大會，與近年來許多上市公司劍拔弩張的股東大會不同，在一片堪稱祥和的氣氛中進行，這主要得益于上汽集團良好的業績表現和慷慨的分紅預案，讓現場的機構與中小投資者喜上眉梢。

 2016年度上汽集團年報顯示，公司全年整車銷售648.9萬輛，同比增長9.9%，繼續保持領先地位；實現營業總收入7564.16億元，同比增長12.82%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤320.09億元，同比增長7.43%。

 上汽集團董事長陳虹在股東大會上表示：“汽車行業已經進入到一個深刻變革的時期，整個社會已經進入到互聯互通、大數據和人工智能時代，它們已經成為今后發展的關鍵三要素。上汽集團的戰略轉型方向是要成為一家為消費者提供全方位產品和服務的綜合供應商，要讓產品和服務都能滿足用戶需求。現在我們已經瞄準了電動化、網聯化、智能化、共享化這四個發展趨勢， 上汽的新四化，充分體現了互聯互通、大數據和人工智能的要素，不僅如此，我們還要把它們組合起來，形成上汽自身的特點。”

 上汽奧迪項目：爭取實現各方共贏

 2016年12月舉行的股東大會上，上汽集團董事長陳虹的一句話“關于上汽和奧迪合作，炒作得厲害。但沒什么大不了，不會有什么變化”，讓投資者吃了一顆定心丸。這一屆股東大會，“上汽奧迪”項目依然是投資者關注的熱點。

 對此，陳虹在股東大會上表示：“在去年12月1號我已經做了回答，這個回答依然有效。德國大眾和奧迪公司也在不同場合表達了對上汽奧迪項目的支持。和奧迪的合作不會以傳統的方式進行，將會以創新的理念，建立一個智能出行和數字化營銷、服務的平臺。此外上汽會利用奧迪現有的線下資源，滿足用戶不斷提升的各方面需求，爭取實現各方共贏。”

 分析人士指出，上汽集團與大眾和通用合資合作多年，無論在技術體系、還是營銷體系，都已經非常成熟。遵照消費者越來越豐富的多元化需求，上汽集團或在奧迪項目上嘗試全新的模式，通過線上、線下互動的方式，拓展銷售渠道。這種模式能夠兼容更多現有奧迪經銷商，產生共贏效應。

 布局更廣，動力電池領域狼來了

 在新能源汽車方面，上汽集團已推出榮威eRX5插電強混SUV、榮威e950插電強混轎車、大通EV80純電動車和大通EG10純電動MPV等10余款乘用車和商用車產品。同時，正在不斷提升“三電”核心技術：自主電驅變速箱（EDU）；完全自主知識產權的電池管理系統(BMS)，以及自主開發高集成度電池包。

 上汽集團在新能源領域近期的另一個大動作也引發了市場的關注。5月4日前后，消息顯示上汽集團擬通過全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司（上汽管理）與寧德時代共設兩家合營企業，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統有限公司。

 本屆上汽集團股東大會上，陳虹對此表示：“通過合作，我們跟寧德時代有了非常深入的了解。我們認為它的產品開發能力，制造能力，質量和成本控制能力在全國都是首屈一指的。我們同他們在電芯制造和電池管理系統方面進行合作，對上汽新能源汽車發展是一個非常重要的戰略性部署。”

 寧德時代作為動力電池領域的重要生產制造商，此次和上汽的合作將改變動力電池領域的現有格局。分析人士透露，上汽集團無疑比其他企業具有更開闊的視野，在上下游多個領域有了嚴密的布局，這是其他企業所不具備的。

 網聯車助力白馬股持續上漲

 2016年7月第一款互聯網車榮威RX5問世，短短一年時間不到，上汽乘用車旗下已經有了三款互聯網車，這大大提振了上汽乘用車的銷量。

 2017年4月的銷量數據顯示，上汽乘用車銷量達到4.16萬輛，其中，上汽“互聯網三駕馬車”榮威RX5、榮威i6、名爵ZS總銷量就達3.28萬輛，占上汽乘用車總銷量的78.8%，占比之高，足以顯見上汽全新一代網車的產品力量。中金公司研究報告認為上汽多年投入有望在2017年和2018年迎來回報，上汽乘用車在2017年仍將成為上汽凈利潤最重要的增長點。

 今年3月-5月，上汽集團（600104）股價連漲數月。截止5月25日收盤，股價已達29.34元，總市值已經達3,428億元，逆市創出新高。隨著互聯網汽車的持續熱銷、創新戰略的持續推進，以及在多個領域的投資布局，上汽集團（600104）將呈現出良好的上升態勢。

 據了解，上汽集團未來將堅持以電動化、網聯化、智能化、共享化作為發展方向，繼續提升自主創新能力，創建自己的汽車生態，不僅要做好產品，更會做好服務。“我們認為汽車的產品不再是單純的產品，而是生態系統中的產品，平臺上的產品”，上汽集團董事長陳虹表示。上汽將從技術、產品到模式、服務，實現全面覆蓋、無縫融合，為用戶提供差異化移動出行解決方案，相信上汽未來的“創新轉型、升級發展”之路將更加值得期待。 （李國安 藍鯨財經記者工作平臺）