隨著上汽集團旗下的互聯網汽車榮威純電動ERX5和插電混動eRX5的相繼火爆，加之今年上海車展推出將于明年量產的續航里程超500公里的榮威VISION-E“光之翼”新能源車，使得很多人開始對這家傳統制造業領頭羊開始刮目相看：

 上汽，是否可以代表中國品牌，成為世界頂尖新能源車制造企業特斯拉的競爭對手呢？

 眾所周知，新能源車的發展一直都是近幾年的國家戰略和未來發展大趨勢，不僅傳統造車企業紛紛推出各款新能源車產品，互聯網企業也瞄準這一領域，摩拳擦掌。就在各大企業競相角逐時，電動汽車發展的另外一種模式也在悄悄萌芽。

 近日，官方消息稱：上汽集團將與電池巨頭寧德時代合資成立動力電池和系統公司。這是國內首例汽車與電池領域的跨界合作，也意味著主機廠與動力電池的合作不再是單一的買賣關系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發的局面。

 據了解，時代上汽動力的注冊資本達到20億元人民幣，上汽投資管理持股49%，寧德時代持股51%。主打離子電池、鋰聚合物電池等產品的開發、生產、銷售以及相關的售后服務。而上汽時代動力電池的注冊資本為3億元，上汽投資管理持股51%，寧德時代持股49%。主打動力電池模塊的開發、生產和銷售。

 早在8年前，上汽就開始著重投入新能源研發、規劃產品布局。至今，上汽已經成為國內唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大技術領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的自主車企，并掌握了“電池、電驅、電控”的三電核心技術。

 電池管理系統BMS作為銜接電池、整車系統和電機的重要紐帶，是新能源汽車最核心的技術，目前只有特斯拉、通用和日產等外資車企掌握這項領先技術，上汽是少數幾家掌握該技術的中國車企。所以，上汽在電池管理系統BMS上有重要的技術儲備和核心競爭力。

 上汽集團的電池密閉技術已達到民用最高防水防塵等級IP67，同時也是全球首批獲得美國保險商實驗室UL2580（全球范圍內最嚴苛、最專業的電池認證標準之一）大電池安全認證的整車廠，所有新能源產品電池系統均獲此安全認證。

 自主電驅變速箱EDU插電混動技術平臺實現了全部8種混動模式，已申請超過百余項知識產權，包括兩個美國PTC專利。自主電控系統的混動工況及城市擁堵擁堵工況油耗水平也達到世界一流。

 寧德的發展目標是做“世界第一安全電池”，是全球領先的動力電池的生產廠商，同時也是唯一具備國際競爭力的中國鋰離子動力電池制造商。擁有1000多名專職研發人員及全球專家庫，具備首屈一指的電芯開發能力、國內領先的質量控制、成本控制能力和不斷創新的電池技術，其電池技術和品質更是得到了國際豪華品牌寶馬的認可。其電池有著“高安全、長壽命、高能量密度以及超級快充”等特點而倍受好評。

 洞悉行業的應該知道，隨著汽車規模的擴大，主流的大型車企對選擇供應商的綜合考量越來越高，不僅要求技術過硬，產能和企業長期發展更是關鍵因素。而上汽選擇與全球領先的動力電池的生產廠商寧德時代進行合作，也是深思熟慮的必然結果。

 其實在前期的新能源產品上，上汽和寧德已經有了一定的合作成果，如榮威e950等。因而這次合作，被業界視作強強聯合，或讓世界對中國新能源汽車的續航能力、整車性能與品質再度刮目相看 。不得不說，這是中國電動汽車發展史上里程碑式的事件。

 根據下一步發展規劃，到2020年，上汽的新能源年銷量目標將突破60萬輛，而此次合作無疑將為這一產銷目標提供強有力保證。

 據相關人士透露，“雙方不僅僅停留在主機廠與供應商關系中，通過成立合資公司，二者可進行優勢互補，深入到整個產業鏈。”

 未來的新能源汽車市場蘊藏無限可能，快速搶占市場先機，已經成為各大電池巨頭現階段的主要任務。

 作為汽車新能源時代第一對吃螃蟹的CP，未來還有更多的挑戰等著他們，但憑借雙方的不斷強大與進一步探索，新時代下的汽車市場必將呈現出更為清晰的曙光！（磚叔 有車以后）