如今這世界什么最貴？這個問題見仁見智，有說人才，石油，甚至小龍蝦……不過在快評君看來，這個問題的答案，應該是——時間。

 沒錯，一切能以價格衡量的資源，都不能說最貴，而時間，恰恰是無法這樣衡量的。

 開學前的最后一個晚上，對于瘋狂補暑假作業的你來說，值多少錢？

 高考數學場交卷前的五分鐘，你說值多少錢？

 新婚當晚的甜蜜時光，對于一對新人而言，值多少錢？

 1

 可以說，人們的一生中，無時無刻都在做選擇題，而某些選擇題的核心之一，就是時間的價值。

 比如，你看中了一款剛上市的新車，但4S店卻只給你兩個選擇——要么排隊等半年提車；要么加3萬塊錢直接提現車。

 其實這個選擇，對于你來說，就是和家人朋友一起享受有車生活這半年的時間價值，究竟值多少錢。

 相信這個選擇題，無論對于誰來說，都是一個艱難的抉擇，畢竟無論最終選擇如何，內心肯定是一陣煎熬。

 不過，有個好消息是，今后要經歷這種艱難抉擇的同學，可能越來越少了，因為上汽與中鐵達成了合作協議，要共同建設汽車智能物流。

 2

 日前，上汽集團與中國鐵路總公司在北京簽署戰略合作協議，雙方將充分發揮各自龍頭優勢，攜手打造智能綠色物流新生態。

 上汽與中國鐵路總公司的緣分頗深。早在1995年，上汽集團就率先在汽車行業內采用鐵路進行整車運輸。因為物流對于汽車企業而言，太重要了，要知道一輛車上有一萬多個零部件，因此汽車企業保障生產制造運作、消費者買車提車，全都要仰仗它。而此番簽署戰略合作協議，則是雙方合作升級，重構物流格局的體現。

 數據顯示，2017年名列世界500強第41位的上汽集團，去年實現整車銷量649萬輛，遙遙領先于國內其它汽車企業。而上汽集團旗下的安吉物流，則是全世界最大的汽車物流公司，不僅負責上汽旗下的整車的物流，還要承擔零部件等物流任務，其中整車的承運量就逾600萬輛。

 上汽集團銷量穩步提升，漲勢如虹

 汽車物流，看上去簡單，但做起來，很難。它不僅包括了整車物流，還有很大一部分是零部件的物流。因此，從上游的零部件組織運輸到下游的整車下線后被運送到客戶手中，都有賴于整個物流系統的高效運作。上汽旗下的安吉物流涵蓋全國幾百個城市；有 7條沿江水路、6條沿海航線、21艘船舶、26條主要鐵路線路、4000多條公路、26個倉庫、5千多個運輸節點，在運輸的時候要滿足各種各樣復雜多變的運輸需求和約束條件……

 在如此復雜紛繁的數據和現實條件下，任何一個節點出現問題，都會影響整個物流系統的效率。

 3

 正如上汽集團董事長陳虹在簽約儀式上指出的那樣，“物流既是保障，也是競爭力”。物流業務的快速發展既為產銷規模穩步提升保駕護航，也是企業市場競爭力的綜合體現。解決這個問題的辦法，就是“智能物流”。

 近年來，上汽以“創新”為引領，率先提出“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）的發展戰略，其中“智能化”不單單指汽車本身的智能化，而汽車物流的智能化也是其中的重要一環。

 為此，上汽對汽車物流方面投入巨資。比如上汽集團旗下、全球最大的汽車物流供應商安吉物流，承擔著絕大部分上汽整車和零部件物流任務，如今已經建成26個中心倉庫，其倉儲管理面積超過1000萬平方米的一體化智能物流平臺。

 中國鐵路分布范圍廣，網絡覆蓋全國及一帶一路沿線，僅去年鐵路貨運總量達333186萬噸，全年完成整車運輸量共計292萬臺，這當中，上汽集團貢獻了122.5萬臺整車運量，占比達42%。

 在這種背景下，上汽集團與中鐵總公司合作升級，就顯得尤為重要。畢竟，提高物流效率，降低物流成本，并且最終讓消費者受益，是雙方共同的愿景。

 4

 目前看來，上汽與中鐵將加強信息資源共享，合力推動物流的“互聯網+”建設。而這個“互聯網+物流”的平臺，將集成物聯網、大數據、云計算、自動化等現代技術，不只是建智能化鐵路、造智能化汽車，而是網聯化+智能化的兩化合一。

 沒錯，“智能物流”，就是上汽物流的發展方向。對很多人來說，智能物流這個詞還比較陌生。網上對“智能物流”的定義為“智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力”。

 用通俗的話來講，智能物流，就是讓物流更加“聰明”，把貨物送到僅是整個物流環節的最后一環，而能夠像人腦一樣分析問題，這是上汽和中鐵合作打造“互聯網+物流”的平臺的訴求。

 5

 那么，怎么讓汽車物流更聰明呢？事實上，負責上汽整車物流的安吉物流在智能物流方面已經有不少“黑科技”。比如說，安吉物流的機器人排序項目，讓機器人分揀和運送汽車零部件，以及用機器人自動堆放、MILKRUN路徑規劃等。

無人叉車

排序機器人

 零部件與整車的運輸量巨大、情況復雜，傳統的智能技術無法解決這個難題。但是，基于云計算、物聯網和大數據及深度學習基礎上的人工智能則能起到很大作用。

 按照安吉整車物流“黑科技”的說法，從倉儲管理、流轉乃至運輸過程中的每一輛物流車、每一艘貨輪、每一條公路、鐵路、每中轉站等都是 “物流大腦”的一部分，它們在物流大腦的復雜的人工智能算法指導下，實現高效的物流鏈運作。

 有句話叫“最高級的智能，是人類的大腦”。其核心含義是指人類的大腦擁有學習和分析的能力，這是其它智能所不具備的。

 但是，上汽安吉物流的“黑科技”，則可以讓人工智能系統“學會”汽車物流管理人員的經驗和知識，同時通過強化學習彌補人類在物流管理上的不足，最后這個人工智能系統可以自己做規劃，自己做決策。

 相信，通過上汽與中鐵的努力，將能構建智能高效、安全綠色的物流體系。未來有一天，當我們心儀某款新車時，你大可直接下單提車，不用擔心還要等車許久。因為你只需要為你的夢想買單，而剩下的事，就交給上汽的安吉物流吧。（車市快訓）