繼中國一汽、東風汽車之后，7月28日，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）與中國鐵路總公司（以下簡稱“中國鐵路”）戰略合作簽約儀式在北京舉行。未來，雙方將著眼于供給側結構性改革，充分發揮各自龍頭優勢，創新物流模式，做大商品整車鐵路運輸市場規模、促進上汽集團“轉向成為全方位汽車產品和服務綜合供應商”的戰略轉型。

 一家鐵路公司，一家汽車企業，為何在這個時候走到了一起？這一舉動，將對車輛運輸市場帶來怎樣的影響，對于終端購車用戶又會有怎樣的影響呢？

 創新轉型戰略抉擇 上汽與中國鐵路攜手合作正當時

 面對近兩年國內轟轟烈烈的轎運車（運輸商品整車的車輛運輸車）治理，國內汽車生產企業紛紛把目光轉向了鐵路運輸。表面上看來，上汽也是這樣。

 然而，上汽掌門人陳虹在此次簽約儀式現場直言不諱，“物流也是競爭力，物流業務的快速發展既是產銷規模穩步提升的有力保障，也是企業市場競爭力的綜合體現”。

 在筆者看來，上汽與中國鐵路的戰略合作，更是汽車和運輸業龍頭加快推進供給側結構性改革、聚焦創新轉型的戰略抉擇。

 22年前，上汽集團就率先在行業內運用鐵路進行整車運輸，與中國鐵路合資成立了我國第一家專業從事商品轎車鐵路運輸企業——上海安東商品轎車鐵路運輸有限公司。2016年，上汽集團總共完成122.5萬輛整車鐵路運輸，占中國鐵路完成的整車總年運量的42%。

 然而，對于這個全球汽車行業排名第七，每年有著數百萬輛整車運輸需求（上汽集團2016年實現整車銷售649萬輛，2017年上半年整車銷量為317.46萬輛）的中國汽車行業龍頭企業來說，這還遠遠不夠。

 上汽集團銷量穩步提升，漲勢如虹

 生產基地遍布全國各地

 上汽集團旗下的安吉物流（上文提及的上海安東就是安吉物流的下屬企業），是全球最大的汽車物流供應商，整車年承運能力超過600萬輛，目前已形成涵蓋4000多條公路、7條沿江水路、6條沿海航線、21艘船舶、倉儲管理面積超過1000萬平方米的26個中心倉庫和26條主要鐵路線路的一體化智能物流平臺。即便成了行業老大，安吉物流近年來還是在加快完善物流網絡布局，優化調整運力結構，全力打造上汽集團“物流競爭力”，此次簽約就是一個明顯的佐證。

 互利共贏協同發展 打造綠色物流生態圈

 可以說，上汽與“鐵老大”的合作簽約，是創新轉型的戰略抉擇。那么，上汽集團和中國鐵路牽手后，雙方的合作將如何推進？中國鐵路將如何保證運力，上汽又能給中國鐵路帶來什么呢？

 據了解，雙方首先將以互利共贏、協同發展為出發點，以提高效率、降低成本為目標，共建綠色物流生態圈，充分發揮鐵路路網覆蓋廣、運輸能力強、倉儲資源豐富、物流能耗低等優勢，為社會公眾和消費者提供專業的、一體化的供應鏈服務；其次，雙方將充分利用信息化、大數據等技術手段，運用鐵路運輸資源和倉儲資源，充分發揮生態圈資源優勢，提升鐵路商品汽車運輸的硬件水平和服務能力，并打造出覆蓋全國的多式聯運服務開放平臺，從而實現公、鐵聯運資源和信息互聯互通。

 另外，雙方還將積極響應國家“一帶一路”倡議，探索利用中國鐵路的中歐班列、中亞班列等，開展商品汽車國際運輸業務，并加強上汽集團整車及零部件進出口等多個領域的合作。

 據了解，為了實現商品車運輸模式轉型，中國鐵路目前已完成50條商品車運輸班列線的鋪設工作，并建立了覆蓋全國范圍內230多個城市的鐵路商品車運輸網絡，正全力推進百余個商品車物流基地的建設。

 由此可見，雙方已經提前做好了“功課”，并對未來運輸模式定下了綠色低成本前行的合作規劃。而這種運輸模式的轉變，將最終惠及消費者和社會。

 多方共贏 影響不止于此

 從經濟的角度而言，鐵路運輸最大的好處，就是降低成本。相較公路運輸，鐵路運輸的運量更大，成本更低，安全性更高。運輸成本下降，企業成本也隨之下降，那么，終端消費者買車的成本也將隨之下降。可以說，上汽集團和中國鐵路雙方的戰略合作，有望實現雙方甚至多方共贏。

 然而，雙方的合作，傳遞的利好信號還不僅于此。

 隨著人民生活水平提高、產業結構升級、中國經濟及汽車行業的快速發展，商品車的購買力和運輸需求正在快速上升。雙方戰略合作啟動后，一方面，鐵路運量、運輸規模和鐵路物流服務水平能夠得到有效提升，從而促進鐵路運輸模式轉型及鐵路物流產業鏈優化；另一方面，雙方合作有利于加強國家對鐵路運輸的重視程度，并對中國鐵路運輸業的優化轉型發展起到推動作用。此外，采用鐵路運輸進行商品車運輸，還能有效減少碳排放，響應國家節能減排政策。

 與此同時，與中國鐵路建立戰略合作，借助其強大的運力、低于公路物流的運輸成本、安全又高效的運輸效率和全面的鐵路商品車運輸網絡布局，能夠助力上汽集團提高企業及產品競爭力，并有效控制和降低綜合物流能耗和物流成本、提高運輸時效性，協力攻破“點到點”及“門到門”等運輸難題，進而為社會和客戶創造更高價值。

 整車物流更加綠色環保，鐵路運輸競爭力進一步加強，商品車交付客戶的速度更快更有效率，“中國制造”更加具有性價比……可以預見，隨著國內三大汽車集團先后與中國鐵路簽約，未來或許會有更多車企選擇鐵路汽車運輸。這一模式的廣泛推廣，是否會帶來新一輪的鐵路運輸升級？鐵路運輸升級又會給整個物流行業帶來怎樣積極的影響？留給我們還有太多的想象空間。（第一商用車網）