3月18日，上汽集團(tuán)發(fā)布一則聲明，就此前"德國大眾計(jì)劃提高其在華合資企業(yè)的持股比例"一事進(jìn)行了回應(yīng)：

 上汽集團(tuán)聲明上汽大眾沒有討論調(diào)整股比計(jì)劃-圖1

 上汽集團(tuán)的聲明傳遞了四個(gè)最重要的信息

 一、上汽集團(tuán)未與大眾汽車集團(tuán)就"調(diào)整股比"一事進(jìn)行過磋商，大眾汽車集團(tuán)也未正式向上汽集團(tuán)提出過討論股比的計(jì)劃；

 二、外方股東是否會(huì)提出"調(diào)整股比"，要看每家合資企業(yè)的具體情況，要視中方股東在合資企業(yè)的話語權(quán)和貢獻(xiàn)度而定；

 三、上汽集團(tuán)正在積極與大眾汽車集團(tuán)探討在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域深化合作，上汽大眾全新MEB新能源汽車工廠已啟動(dòng)建設(shè)，上汽奧迪項(xiàng)目正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)；

 四、對于此次合作外方未經(jīng)事先交流，單方面就在華合資企業(yè)重大事項(xiàng)表態(tài)的行為，上汽集團(tuán)感到遺憾。事后，雙方高層進(jìn)行了溝通，大眾汽車集團(tuán)向上汽集團(tuán)還原了現(xiàn)場情況，澄清事實(shí)，消除誤會(huì)。"

 時(shí)間回到3月12日，德國沃爾夫斯堡大眾集團(tuán)2018財(cái)年大會(huì)期間，大眾集團(tuán)、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯（Dr. Herbert Diess）博士就在華合資車企股比問題向媒體進(jìn)行了答復(fù)："關(guān)于合資股比，大眾集團(tuán)正在評估這方面的可能性，希望在2019年下半年，或2020年早些時(shí)候，可以和中國合作伙伴共同宣布我們在中國市場未來發(fā)展以及與股比相關(guān)的最新決定。"

 如此敏感的話題，大眾集團(tuán)事先并未與中方合作伙伴進(jìn)行溝通，而是在開放性的媒體溝通環(huán)節(jié)拋出，并引發(fā)媒體爭相報(bào)道，并最終致使上汽集團(tuán)發(fā)布聲明。

 1、上汽集團(tuán)從未就"合資股比調(diào)整"大眾集團(tuán)進(jìn)行過談判

 首先，在如此事關(guān)緊要的合資股比調(diào)整事件上，大眾集團(tuán)應(yīng)該事先與上汽集團(tuán)正式溝通，至少先進(jìn)行一番"通氣"。但從聲明中"上汽集團(tuán)未與大眾汽車集團(tuán)就'調(diào)整股比'一事進(jìn)行過磋商，大眾汽車集團(tuán)也未正式向上汽集團(tuán)提出過討論股比的計(jì)劃"可以看出上汽集團(tuán)對此事從始至終并不知情，這也就不難理解迪斯當(dāng)時(shí)回答媒體提問時(shí)對中方合作伙伴只字未提。

 "調(diào)整股比"如此重要的事情，即使開始談判，第一需要很長的時(shí)間，第二是否能談成也不一定，況且談判還沒有開始，并且連談判的計(jì)劃還沒有。

 2.上汽集團(tuán)在上汽大眾發(fā)展過程中擁有極高的話語權(quán)和貢獻(xiàn)度

 然后，上汽集團(tuán)聲明中指出"外方股東是否會(huì)提出"調(diào)整股比"，要看每家合資企業(yè)的具體情況，要視中方股東在合資企業(yè)的話語權(quán)和貢獻(xiàn)度而定"。

 而中方在合資車企上汽大眾上的貢獻(xiàn)度，從上世紀(jì)80年代兩任上海市長為成立初期的上汽大眾的奔走、上汽大眾五地八廠布局、中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)朗逸車型（大眾品牌在華單一車型銷量最高、占上汽大眾累計(jì)銷量25%左右）開發(fā)等可見一斑，而朗逸等車型的成功以及上汽大眾成為國內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷突破2000萬輛的車企也證明了當(dāng)前中德雙方50:50股比的合理性。

 3.大眾在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域與上汽集團(tuán)深化合作

 其次，在上汽大眾現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)上，大眾集團(tuán)還將與上汽集團(tuán)就新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域展開深化合作，這將使上汽大眾邁向更高水平的發(fā)展階段，而其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)也無法繞開上汽集團(tuán)。目前，上汽大眾新能源工廠（大眾集團(tuán)全球首個(gè)MEB新建工廠）、上汽奧迪等項(xiàng)目正在推進(jìn)過程中，如果大眾集團(tuán)此時(shí)就合資股比展開討論，將不可避免地影響到雙方在這些項(xiàng)目上達(dá)成的共識。與此同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域未有建樹的上汽大眾也需求走在行業(yè)前列的上汽集團(tuán)協(xié)助。

 4.合資股比調(diào)整至少不是當(dāng)前提及的話題

 對于在事先未與上汽集團(tuán)溝通，集團(tuán)CEO便在公開場合單方面對調(diào)整合資股比發(fā)表言論，進(jìn)而引起上汽集團(tuán)"嚴(yán)正抗議"一事。大眾集團(tuán)也認(rèn)識了此次事態(tài)的嚴(yán)重性，并已向上汽集團(tuán)還原了現(xiàn)場情況，澄清事實(shí)，消除誤會(huì)。

 在商言商，大眾集團(tuán)CEO迪斯此次發(fā)表的言論也只是將此前雙方心照不宣的想法公之于眾，但商業(yè)談判的本質(zhì)永遠(yuǎn)是在雙方實(shí)力、資源互補(bǔ)性、既得利益等基礎(chǔ)上進(jìn)行博弈的。此次大眾集團(tuán)在輿論上先下一城，并不會(huì)對雙方最終的談判產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

 從上汽集團(tuán)角度看,其在合資股比調(diào)整一事的"過激反應(yīng)"無疑在釋放一股強(qiáng)烈的信號：合資股比調(diào)整不是一廂情愿的事情，什么時(shí)候談，談什么條件，必須經(jīng)由上汽集團(tuán)、大眾集團(tuán)雙方協(xié)商。與此同時(shí)，從大環(huán)境看，合資股比調(diào)整一事至少也不是當(dāng)前應(yīng)該討論的話題。（王晨 網(wǎng)上車市）